鉄道系ラリー（北海道旅客鉄道）
最終更新：ID:9OqnAXPynA 2024年03月30日(土) 10:26:44履歴
鉄道系ラリー
北海道旅客鉄道
主なフリーきっぷ
JR函館本線(函館〜長万部) (38 spot)
JR函館本線(長万部〜小樽) (19 spot)
JR室蘭本線(長万部・室蘭〜苫小牧) (34 spot)
JR函館本線(小樽〜旭川) (42 spot)
JR札沼線 (30 spot)
廃止区間の交通機関
JR千歳線 (19 spot)
JR室蘭本線(苫小牧〜岩見沢) (14 spot)
JR根室本線(滝川〜新得) (18 spot)
廃止区間の交通機関
JR留萌本線 (21 spot)
廃止区間の交通機関
JR富良野線 (18 spot)
JR宗谷本線 (53 spot)
JR石北本線 (42 spot)
JR日高本線 (30 spot)
廃止区間の交通機関
JR石勝線 (15 spot)
JR根室本線(新得〜釧路) (31 spot)
花咲線 (21 spot)
JR釧網本線 (28 spot)
JR海峡線 (6 spot)
JR江差線 (9 spot)
スタンプラリーのチェックリスト（北海道編）
JR北海道（ラリー19本）、道南いさりび鉄道、ふるさと銀河線（廃線）、札幌市営地下鉄、札幌市電、函館市電、道庁、札幌市10選、東日本サウナ（道内3か所）、諸国一宮（東山道：北海道神宮）の全spotをPDF1枚に収録
HK_spots2024.4.pdf
※JR北海道2024年4月時点
- 北海道旅客鉄道
- 主なフリーきっぷ
- JR函館本線(函館〜長万部) (38 spot)
- JR函館本線(長万部〜小樽) (19 spot)
- JR室蘭本線(長万部・室蘭〜苫小牧) (34 spot)
- JR函館本線(小樽〜旭川) (42 spot)
- JR札沼線 (30 spot)
- JR千歳線 (19 spot)
- JR室蘭本線(苫小牧〜岩見沢) (14 spot)
- JR根室本線(滝川〜新得) (18 spot)
- JR留萌本線 (21 spot)
- JR富良野線 (18 spot)
- JR宗谷本線 (53 spot)
- JR石北本線 (42 spot)
- JR日高本線 (30 spot)
- JR石勝線 (15 spot)
- JR根室本線(新得〜釧路) (31 spot)
- 花咲線 (21 spot)
- JR釧網本線 (28 spot)
- JR海峡線 (6 spot)
- JR江差線 (9 spot)
- スタンプラリーのチェックリスト（北海道編）
北海道旅客鉄道 
主なフリーきっぷ
JR北海道管内をまわるのに活用できる通年販売フリーきっぷの一部を紹介する
北海道フリーパス
北海道フリーパス
- JR北海道在来線全線およびジェイ・アール北海道バスの一部路線が連続する7日間乗り放題
- フリーエリアは北海道ほぼ全域と広範囲
- 特急列車の普通車自由席も利用できる。また普通車指定席も6回まで利用可能
- 北海道新幹線は利用できない
- 北海道外のJR東日本、JR東海、JR西日本、JR四国の主な駅でも購入できる
- フリーエリア内のJR北海道在来線が連続する3日間乗り放題
- フリーエリアは主に道央、道北エリア
- 特急列車の普通車自由席も利用できる。また普通車指定席も4回まで利用可能
- 12歳以上25歳以下を対象としたU25用のきっぷもある
- 発売箇所は新千歳空港駅の券売機に限られるが、購入前に飛行機を利用していなくても購入可能
- 航空会社ごとにANAきた北海道フリーパス、AIRDOきた北海道フリーパス、FDAきた北海道フリーパス、Peachきた北海道フリーパスの4種類があり、それぞれの航空会社の機内販売や空港売店で利用できる1000円分のクーポンがセットになっている
- フリーエリア内のJR北海道在来線が連続する4日間乗り放題
- フリーエリアは主に道央、道東エリア
- 特急列車の普通車自由席も利用できる。また普通車指定席も5回まで利用可能
- 12歳以上25歳以下を対象としたU25用のきっぷもある
- 発売箇所は新千歳空港駅の券売機に限られるが、購入前に飛行機を利用していなくても購入可能
- 航空会社ごとにAIRDOひがし北海道フリーパス、FDAひがし北海道フリーパス、Peachひがし北海道フリーパスの3種類があり、それぞれの航空会社の機内販売や空港売店で利用できる1000円分のクーポンがセットになっている
- 札幌を中心としたフリーエリア内のJR北海道線が土日祝日の1日乗り放題
- フリーエリアは主に道央地区
- 別に特急券等を購入しても特急列車に乗車することはできない
- ただし石勝線新夕張〜新得間および室蘭線東室蘭〜室蘭間内相互発着の場合に限り、特例として特急料金なしで特急列車に乗車できる
- 発売は利用日当日限りである
- 旭川を中心としたフリーエリア内のJR北海道線が土日祝日の1日乗り放題
- フリーエリアは主に道北地区
- 別に特急券等を購入しても特急列車に乗車することはできない
- 発売は利用日当日限りである
- 函館を中心としたフリーエリア内のJR北海道在来線、道南いさりび鉄道線、函館市電全線、函館バスの一部路線が1日または2日間乗り放題
- フリーエリアは主に道南地区
- 別に特急券等を購入すればフリーエリア内の特急列車にも乗車可能
- 北海道新幹線は利用できない
- 1日間用と2日間用のきっぷがあるが、2025年4月1日をもって2日間用は廃止される予定である
JR函館本線(函館〜長万部) (38 spot)
■函館〜長万部、大沼＜渡島砂原経由＞森（砂原支線）
砂原支線は便数少ない／分岐の大沼駅と観光地の大沼公園駅を間違えないように／七飯(ななえ）〜大沼の短絡線（藤城支線）を通る列車は新函館北斗・仁山を通らない
spotのある廃駅：【本線】東山、姫川、桂川、石谷、本石倉、鷲ノ巣、北豊津、中ノ沢【砂原支線】池田園、流山温泉、銚子口
砂原支線は便数少ない／分岐の大沼駅と観光地の大沼公園駅を間違えないように／七飯(ななえ）〜大沼の短絡線（藤城支線）を通る列車は新函館北斗・仁山を通らない
spotのある廃駅：【本線】東山、姫川、桂川、石谷、本石倉、鷲ノ巣、北豊津、中ノ沢【砂原支線】池田園、流山温泉、銚子口
JR函館本線(長万部〜小樽) (19 spot)
■長万部〜小樽（通称「山線」）
南に行くほど便数が少ない、特に長万部〜倶知安は乗りつぶし旅の時間的制約となる／北海道新幹線札幌まで延伸開業時に山線廃止、バス転換へ
spotのある廃駅：蕨岱（わらびたい）JR駅50音順最後の駅だった
南に行くほど便数が少ない、特に長万部〜倶知安は乗りつぶし旅の時間的制約となる／北海道新幹線札幌まで延伸開業時に山線廃止、バス転換へ
spotのある廃駅：蕨岱（わらびたい）JR駅50音順最後の駅だった
JR室蘭本線(長万部・室蘭〜苫小牧) (34 spot)
■長万部〜東室蘭〜苫小牧（通称「海線」）、東室蘭〜室蘭（室蘭支線）
「秘境駅」小幌は鉄道以外では到達困難、通過する列車からのspot獲得はトンネルの間の一瞬にかかる
「秘境駅」小幌は鉄道以外では到達困難、通過する列車からのspot獲得はトンネルの間の一瞬にかかる
JR函館本線(小樽〜旭川) (42 spot)
■小樽〜札幌 ■札幌〜旭川
便数多い（滝川〜旭川の普通列車は少なめ）／spotのある廃駅：伊納
便数多い（滝川〜旭川の普通列車は少なめ）／spotのある廃駅：伊納
JR札沼線 (30 spot)
■学園都市線 札幌〜北海道医療大学 廃線：北海道医療大学〜新十津川
函館本線との実際の分岐は桑園（そうえん）／廃線区間は複数のバス路線乗り継ぎでつながるが、豊ヶ岡などバス路線から外れたspotもある／R275はR12の混雑を避けた大型車が多いため、自転車・徒歩はストレスが溜まる／新駅「ロイズタウン」はspotなし、「当別」「太美」は頭の「石狩」を取って改称
函館本線との実際の分岐は桑園（そうえん）／廃線区間は複数のバス路線乗り継ぎでつながるが、豊ヶ岡などバス路線から外れたspotもある／R275はR12の混雑を避けた大型車が多いため、自転車・徒歩はストレスが溜まる／新駅「ロイズタウン」はspotなし、「当別」「太美」は頭の「石狩」を取って改称
廃止区間の交通機関
- 北海道医療大学〜月形：月形当別線（とべ〜る号・下段モータース運行）、平日9便、土休日7便
- 月形〜浦臼：月形浦臼線（かばと〜る号・美唄自動車学校運行）、平日5便、土休日4便
- 豊ヶ丘駅spot取得が困難（ランク100以上で国道最接近点30倍発動でギリ届く、新富バス停から徒歩3km弱、石狩月形駅跡から6km）
- 月形〜岩見沢（月形線・北海道中央バス運行）は平日5便、土休日2〜3便
- 浦臼〜新十津川：（浦臼滝川線・浦臼町営）平日3便、土休日4便
- 浦臼〜鶴沼間は、浦臼砂川線（鶴沼以北は奈井江・砂川へ）・美唄自動車学校運行）が並行（4〜7便）
- 途中3駅（於札内・南下徳富・下徳富）は国道から30倍（発動2回）必要、鶴沼で砂川線と滝川線を乗継、その間に徒歩も選択肢
- 新十津川でのスキル発動が惜しければ下車、滝新線（北海道中央バス運行）は1時間に1本ある
JR千歳線 (19 spot)
■札幌〜南千歳〜苫小牧 ■南千歳〜新千歳空港（空港支線）
白石で函館本線から分岐、沼ノ端で室蘭本線に合流／spotのある廃駅：美々
白石で函館本線から分岐、沼ノ端で室蘭本線に合流／spotのある廃駅：美々
JR室蘭本線(苫小牧〜岩見沢) (14 spot)
苫小牧以東の非電化区間／ラインカラー・駅ナンバリングなし／追分の道の駅にSLなど展示
JR根室本線(滝川〜新得) (18 spot)
■滝川〜富良野
廃止区間：富良野〜新得（2024.4.1）
廃止区間：富良野〜新得（2024.4.1）
- 幾寅（いくとら）に映画「鉄道員（ぽっぽや）」の展示
- spotのある廃駅（現存区間）：島ノ下
廃止区間の交通機関
2024.4.1富良野〜新得廃止後の路線バス等
■ノースライナー/■ふらのバス/■■南富良野町営（路線バス） 南富良野町バス時刻表
■南富良野町営循環バス（スクールバス/デマンドバス） 南富良野町営循環バス時刻表
■■占冠村営バス 占冠村営バス時刻表
■ノースライナー/■ふらのバス/■■南富良野町営（路線バス） 南富良野町バス時刻表
■南富良野町営循環バス（スクールバス/デマンドバス） 南富良野町営循環バス時刻表
■■占冠村営バス 占冠村営バス時刻表
JR併用攻略の例（土曜・札幌発）
JR留萌本線 (21 spot)
深川〜石狩沼田 廃線：石狩沼田〜留萌〜増毛
沿岸バスましけ号（札幌〜増毛〜留萌）は旧道沿いの「信砂」付近を避けるため、信砂付近で10倍以上発動が必要／現存区間（深川〜石狩沼田）2026年春をめどに全廃へ／ラインカラー・駅ナンバリングなし
沿岸バスましけ号（札幌〜増毛〜留萌）は旧道沿いの「信砂」付近を避けるため、信砂付近で10倍以上発動が必要／現存区間（深川〜石狩沼田）2026年春をめどに全廃へ／ラインカラー・駅ナンバリングなし
廃止区間の交通機関
- 深川〜石狩沼田：当面JR利用
- 石狩沼田〜恵比島：町営バス往復
- 真布駅に寄るのは平日朝と土休日含む夕方のみ、それ以外は真布駅最接近点で30倍が必要
- 恵比島〜峠下分岐点：直接行く交通手段がない
- 石狩沼田から乗合タクシー（要予約）利用、北竜町碧水（へきすい）でバス（旭川〜留萌）に接続
- バス旭川留萌線：深川〜碧水は単純移動のためと割り切る／峠下分岐点で30倍発動が必要、幌糠〜留萌は乗車中に普通に取れる
- 路線バス留萌〜増毛：各spot付近を通過
- 特急バスましけ号：札幌からの長距離バスは信砂駅を避けるため、信砂付近で10倍以上発動が必要
JR富良野線 (18 spot)
■旭川〜美瑛〜富良野
北海道を代表する観光路線／ラベンダー畑駅は花の期間中だけの臨時駅
北海道を代表する観光路線／ラベンダー畑駅は花の期間中だけの臨時駅
JR宗谷本線 (53 spot)
■旭川〜名寄〜稚内
日本最北の鉄道路線、距離も所要時間も長い／廃駅が多い／東風連は「名寄高校」に改称・移転（spot「東風連」は元の場所に存続）／特急乗車中にGPSが途切れてspotを逃すことが多い（最悪半分しか取れない）が、普通列車からは全部取れる（長時間乗車の苦行だが…）
spotのある廃駅：南比布、北比布、東六線、北剣淵、下士別、北星、南美深、初野、紋穂内、温根内、豊清水、歌内、安牛、上幌延、徳満
日本最北の鉄道路線、距離も所要時間も長い／廃駅が多い／東風連は「名寄高校」に改称・移転（spot「東風連」は元の場所に存続）／特急乗車中にGPSが途切れてspotを逃すことが多い（最悪半分しか取れない）が、普通列車からは全部取れる（長時間乗車の苦行だが…）
spotのある廃駅：南比布、北比布、東六線、北剣淵、下士別、北星、南美深、初野、紋穂内、温根内、豊清水、歌内、安牛、上幌延、徳満
JR石北本線 (42 spot)
■旭川〜遠軽〜北見〜網走
新旭川で宗谷本線から分岐／上川〜遠軽の普通列車は1日1便／遠軽駅はスイッチバック構造で特急も進行方向逆になる
spotのある廃駅：北日ノ出、将軍山、愛山、東雲、白滝シリーズの白滝以外（上白滝、旧白滝、下白滝）、生野、金華
新旭川で宗谷本線から分岐／上川〜遠軽の普通列車は1日1便／遠軽駅はスイッチバック構造で特急も進行方向逆になる
spotのある廃駅：北日ノ出、将軍山、愛山、東雲、白滝シリーズの白滝以外（上白滝、旧白滝、下白滝）、生野、金華
JR日高本線 (30 spot)
苫小牧〜鵡川（むかわ） 廃線：鵡川〜様似
現存区間30.5kmはJRで「本線」と名乗る最短の路線／鵡川より先の116kmは災害後復旧されず廃線、バス転換／バスに乗っていて取れないspot：汐見・絵笛・西様似（蓬栄・本桐は道南バス国道経由便×、JRバス○／荻伏は道南×、JR○）、バス+徒歩1日で全spotクリアは困難（苫小牧から往復、苫小牧〜帯広いずれもほぼ不可能、日高地域で1泊が必要）／ラインカラー・駅ナンバリングなし
現存区間の廃駅：浜田浦
[日高地域広域公共バスのご案内（JR北海道）>https://www.jrhokkaido.co.jp/hidakasen/]
[時刻表（2023.4.1、日高広域連携推進協議会）>https://www.jrhokkaidobus.com/pdf/timetable/2023_0...]
現存区間30.5kmはJRで「本線」と名乗る最短の路線／鵡川より先の116kmは災害後復旧されず廃線、バス転換／バスに乗っていて取れないspot：汐見・絵笛・西様似（蓬栄・本桐は道南バス国道経由便×、JRバス○／荻伏は道南×、JR○）、バス+徒歩1日で全spotクリアは困難（苫小牧から往復、苫小牧〜帯広いずれもほぼ不可能、日高地域で1泊が必要）／ラインカラー・駅ナンバリングなし
現存区間の廃駅：浜田浦
[日高地域広域公共バスのご案内（JR北海道）>https://www.jrhokkaido.co.jp/hidakasen/]
[時刻表（2023.4.1、日高広域連携推進協議会）>https://www.jrhokkaidobus.com/pdf/timetable/2023_0...]
廃止区間の交通機関
- 道南バス＝浦河まで、JRバス＝静内以遠
- 鵡川〜静内（道南バス：苫小牧から、平取からの2系統）
- 鵡川〜富川はバス便が少ないため、長時間足止めとなる場合がある
- 汐見は国道（汐見入口）から徒歩40分（駅跡付近を通る町営バスは町民向けのため、町外者の利用は要問合せ）
- 富川で30倍を使わない場合は国道（富川大町）から徒歩8分
- 静内〜浦河（道南バス：浦河老人ホーム行き、JR：日勝線様似方面）
- 道南バスの国道経由便は東別、蓬栄、本桐を通らないがJRは左記3駅を全便カバー
- 絵笛バス停（国道）から絵笛駅跡まで徒歩40分
- 浦河〜様似（JRバス：日勝線、向別〜様似の2系統）
- 向別方面「一中前」から峠越え徒歩1時間半で絵笛駅跡に行き、国道「絵笛」に至る経路もある
JR石勝線 (15 spot)
■南千歳〜新得 廃線：新夕張〜夕張（夕張支線）
道東への大動脈／新夕張〜新得は特急しか走っていないため、青春18きっぷで当該区間内相互の乗車ができる／夕張支線廃止後路線バスを拡充／夕張支線を路線バスで取ろうとする場合「鹿ノ谷」は2倍では届かない→ディスカバリーありで3倍or5倍発動してスポット予約、ディスカバリーなしで3倍発動は届くか微妙
spotのある廃駅（現存区間）：東追分、滝ノ上、十三里
道東への大動脈／新夕張〜新得は特急しか走っていないため、青春18きっぷで当該区間内相互の乗車ができる／夕張支線廃止後路線バスを拡充／夕張支線を路線バスで取ろうとする場合「鹿ノ谷」は2倍では届かない→ディスカバリーありで3倍or5倍発動してスポット予約、ディスカバリーなしで3倍発動は届くか微妙
spotのある廃駅（現存区間）：東追分、滝ノ上、十三里
JR根室本線(新得〜釧路) (31 spot)
■新得〜帯広〜釧路
長い駅間に突如廃駅spot出現、見逃し注意／十勝平野は猛暑の日もあり、冷房のないキハ40は天井扇風機＋窓を開けて走行
spotのある廃駅：羽帯、稲士別、上厚内、直別、尺別、古瀬
長い駅間に突如廃駅spot出現、見逃し注意／十勝平野は猛暑の日もあり、冷房のないキハ40は天井扇風機＋窓を開けて走行
spotのある廃駅：羽帯、稲士別、上厚内、直別、尺別、古瀬
花咲線 (21 spot)
根室本線(釧路〜根室)
日本最東端の路線、最東端の駅は東根室／別寒辺牛（べかんべうし）湿原など車窓も楽しみ／ラインカラー・駅ナンバリングなし
spotのある廃駅：糸魚沢、初田牛、花咲
日本最東端の路線、最東端の駅は東根室／別寒辺牛（べかんべうし）湿原など車窓も楽しみ／ラインカラー・駅ナンバリングなし
spotのある廃駅：糸魚沢、初田牛、花咲
JR釧網本線 (28 spot)
■網走〜釧路
釧路湿原、摩周湖、知床など多くの観光地を結ぶ路線／釧路側の分岐（根室本線）は東釧路／原生花園は5〜10月開設の臨時駅、細岡は4/25〜11/30開設の臨時駅／運行本数が少ない
spotのある廃駅：南斜里、南弟子屈、五十石
釧路湿原、摩周湖、知床など多くの観光地を結ぶ路線／釧路側の分岐（根室本線）は東釧路／原生花園は5〜10月開設の臨時駅、細岡は4/25〜11/30開設の臨時駅／運行本数が少ない
spotのある廃駅：南斜里、南弟子屈、五十石
JR海峡線 (6 spot)
2016年の北海道新幹線開業に伴い、在来線の定期旅客列車が廃止となった
「龍飛海底駅」への交通手段
津軽線蟹田以北は災害のため長期運休中、蟹田or奥津軽いまべつ（新幹線）から列車代行バス（三厩まで）orわんタク（オンデマンドバス、蟹田〜三厩〜竜飛崎）で竜飛崎方面へ
| spot名 | 新幹線で取得 | 在来線で取得 | 備考 |
|---|---|---|---|
| 中小国 | × | ○ | 津軽線中小国 |
| 津軽今別 | ○ | ○ | 新幹線奥津軽いまべつ／津軽線津軽二股 |
| 竜飛海底 | × | × | spotサークルがいつの間にか拡張され、現地地上到達が容易となった |
| 吉岡海底 | × | × | |
| 知内 | ○ | ×廃止 | 道の駅しりうち付近 |
| 木古内 | ○ | ○いさ鉄 | 新幹線／道南いさりび鉄道木古内 |
旧情報：吉岡海底駅のサークル拡大前
津軽線蟹田以北は災害のため長期運休中、蟹田or奥津軽いまべつ（新幹線）から列車代行バス（三厩まで）orわんタク（オンデマンドバス、蟹田〜三厩〜竜飛崎）で竜飛崎方面へ
JR江差線 (9 spot)
2014年に木古内〜江差を廃止、残りの木古内〜五稜郭は2016年に道南いさりび鉄道に移管（同社線spotとして登場）／江差線spotとしては先行廃止9駅（渡島鶴岡〜江差）が該当／旧線を並行する路線バス（木古内〜江差）から全spot取れる
スタンプラリーのチェックリスト（北海道編）
JR北海道（ラリー19本）、道南いさりび鉄道、ふるさと銀河線（廃線）、札幌市営地下鉄、札幌市電、函館市電、道庁、札幌市10選、東日本サウナ（道内3か所）、諸国一宮（東山道：北海道神宮）の全spotをPDF1枚に収録
HK_spots2024.4.pdf
※JR北海道2024年4月時点
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JR日高本線ラリーを路線バス乗り継ぎの旅(1泊2日)でコンプした時のデータを載せます。雪道を徒歩合計20km超など無茶な行程があるので、良い子はマネしないように！
2021/12/29(水) 新千歳空港国内線29番 1029-1055 沼ノ端駅北口 1116(×[苫小牧][勇払][浜厚真][鵡川][汐見][富川])1320 静内 1325(×[日高東別][蓬栄][本桐][荻伏][絵笛])1434 堺町(浦河の手前で乗換) 1440-1515 公営住宅前(徒歩:[様似][西様似]3km)様似西町(苫小牧方向へ転換) 1605-1639 一中前(徒歩:○[絵笛]6km)絵笛(様似方向へ転換) 1806-1816 大通3丁目(浦河町泊)
2021/12/30(木) 大通3丁目 604(○[荻伏][本桐][蓬栄][日高東別])755 静内 800-907 富川大町(徒歩:○[富川][汐見]13km)イモッペ地蔵堂前 1223-1229 鵡川 1304(JR線のspot回収で日高本線コンプ)1334 苫小牧
補足…×[spot名]はバス乗車時に取れなかったspot／○[spot名]は後で取得したspot／道南バス・JRバスともに便により経由しない停留所があるので要確認／道南バスの運賃合計はバスカード(3350円)で少し不足する程度／旅行時の天候は雪時々晴、最低気温-10℃未満、積雪の道路をそれなりの装備で踏破
吉岡海底駅は36m✕2×3で、国道から届きました